| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.
4.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы — 2 дм3 топлива.
5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
6.1. Упаковка, маркировка, хранение и транспортирование дизельного топлива — по ГОСТ 1510. На документе о качестве дизельного топлива марок Л, 3, А высшего сорта должно быть указано «высший сорт».
(Измененная редакция, Изм. № 4).
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
7.1. Изготовитель гарантирует соответствие дизельного топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.
7.2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива — 5 лет со дня изготовления.
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
Т.Х. Мелик-Ахназаров, Е.М. Серегин, Б.А. Энглин, B.C. Азев, О.П. Наметкин, Т.Н. Митусова, А.А. Кукушкин, С.А. Бнатов, Ф.В. Туровский
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 31 марта 1982 г. № 1386
3. ВЗАМЕН ГОСТ 305-73 и ГОСТ 4749-73
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
| Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер пункта | Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер пункта |
|---|---|---|---|
| ГОСТ 33-82 | 2.2 | ГОСТ 6307-75 | 2.2 |
| ГОСТ 1461-75 | 2.2 | ГОСТ 6321-92 | 2.2 |
| ГОСТ 1510-84 | 6.1 | ГОСТ 6356-75 | 2.2 |
| ГОСТ 2070-82 | 2.2 | ГОСТ 6370-83 | 2.2 |
| ГОСТ 2177-82 | 2.2 | ГОСТ 8489-85 | 2.2 |
| ГОСТ 2477-65 | 2.2 | ГОСТ 16350-80 | 2.2 |
| ГОСТ 2517-85 | 4.2, 5.1 | ГОСТ 17323-71 | 2.2 |
| ГОСТ 2667-82 | 2.2 | ГОСТ 19006-73 | 2.2 |
| ГОСТ 3122-67 | 2.2 | ГОСТ 19121-73 | 2.2 |
| ГОСТ 3900-85 | 2.2 | ГОСТ 19932-99 | 2.2 |
| ГОСТ 5066-91 | 2.2 | ГОСТ 20287-91 | 2.2, 5.2 |
| ГОСТ 5985-79 | 2.2 | ГОСТ 22254-92 | 2.2 |
5. Ограничение срока действия снято по протоколу № 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)
6. ИЗДАНИЕ с Изменениями 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в апреле 1983 г., июне 1987 г., июне 1989 г., декабре 1989 г. и июле 1990 г. (ИУС 7-83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)
По материалам издания «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия. Издание официальное.»
ИПК Издательство стандартов, Москва, 2003 г.
Производитель: ОАО «ТАИФ-НК»
Стоимость: Цена на дизельное топливо
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.
4.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы — 2 дм3 топлива.
5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.
6. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
6.1. Упаковка, маркировка, хранение и транспортирование дизельного топлива — по ГОСТ 1510. На документе о качестве дизельного топлива марок Л, 3, А высшего сорта должно быть указано «высший сорт».
(Измененная редакция, Изм. № 4).
7. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
7.1. Изготовитель гарантирует соответствие дизельного топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.
7.2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива — 5 лет со дня изготовления.
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
Т.Х. Мелик-Ахназаров, Е.М. Серегин, Б.А. Энглин, B.C. Азев, О.П. Наметкин, Т.Н. Митусова, А.А. Кукушкин, С.А. Бнатов, Ф.В. Туровский
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 31 марта 1982 г. № 1386
3. ВЗАМЕН ГОСТ 305-73 и ГОСТ 4749-73
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
| Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер пункта | Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер пункта |
|---|---|---|---|
| ГОСТ 33-82 | 2.2 | ГОСТ 6307-75 | 2.2 |
| ГОСТ 1461-75 | 2.2 | ГОСТ 6321-92 | 2.2 |
| ГОСТ 1510-84 | 6.1 | ГОСТ 6356-75 | 2.2 |
| ГОСТ 2070-82 | 2.2 | ГОСТ 6370-83 | 2.2 |
| ГОСТ 2177-82 | 2.2 | ГОСТ 8489-85 | 2.2 |
| ГОСТ 2477-65 | 2.2 | ГОСТ 16350-80 | 2.2 |
| ГОСТ 2517-85 | 4.2, 5.1 | ГОСТ 17323-71 | 2.2 |
| ГОСТ 2667-82 | 2.2 | ГОСТ 19006-73 | 2.2 |
| ГОСТ 3122-67 | 2.2 | ГОСТ 19121-73 | 2.2 |
| ГОСТ 3900-85 | 2.2 | ГОСТ 19932-99 | 2.2 |
| ГОСТ 5066-91 | 2.2 | ГОСТ 20287-91 | 2.2, 5.2 |
| ГОСТ 5985-79 | 2.2 | ГОСТ 22254-92 | 2.2 |
5. Ограничение срока действия снято по протоколу № 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)
6. ИЗДАНИЕ с Изменениями 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в апреле 1983 г., июне 1987 г., июне 1989 г., декабре 1989 г. и июле 1990 г. (ИУС 7-83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)
По материалам издания «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия. Издание официальное.»
ИПК Издательство стандартов, Москва, 2003 г.
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.
4.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы — 2 дм3 топлива.
5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.
6. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
6.1. Упаковка, маркировка, хранение и транспортирование дизельного топлива — по ГОСТ 1510. На документе о качестве дизельного топлива марок Л, 3, А высшего сорта должно быть указано «высший сорт».
(Измененная редакция, Изм. № 4).
7. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
7.1. Изготовитель гарантирует соответствие дизельного топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.
7.2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива — 5 лет со дня изготовления.
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.
4.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы — 2 дм3 топлива.
5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.
6. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
6.1. Упаковка, маркировка, хранение и транспортирование дизельного топлива — по ГОСТ 1510. На документе о качестве дизельного топлива марок Л, 3, А высшего сорта должно быть указано «высший сорт».
(Измененная редакция, Изм. № 4).
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.
4.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы — 2 дм3 топлива.
5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.
4.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517.
4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2–3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л — 300 °С, марки З — 310 °С, марки А — 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:
| Л | нижний | 69 °С, | верхний | 119 °С; | |
|---|---|---|---|---|---|
| З | » | 62 °С, | » | 105 °С; | |
| А | » | 57 °С, | » | 100 °С. |
Температура вспышки для марок: Л — выше 40 °С, З — выше 30 °С, А — выше 30 °С — топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л — выше 61 °С, З — выше 40 °С, А — выше 35 °С — топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.
3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.
3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.
3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.
3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.
3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.
| УДК 621.436-632:006.354 | Группа Б13 |
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | |
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ | ГОСТ 305-82 |
| Технические условия | |
| Diesel fuel. | |
| Specifications. | |
| МКС 75.160.20 ОКП 02 5131 0000 | |
Дата введения 01.01.83
Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1. МАРКИ
1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;
З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I — массовая доля серы не более 0,2 %;
II — массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
| Топливо | Код ОКП | Топливо | Код ОКП |
|---|---|---|---|
| Л-0,2-40, высший сорт | 02 5131 0103 | З-0,5 минус 35 | 02 5132 0101 |
| Л-0,2-40, первый сорт | 02 5131 0107 | З-0,2 минус 45, высший сорт | 02 5132 0103 |
| Л-0,5-40 | 02 5131 0102 | З-0,2 минус 45, первый сорт | 02 5132 0107 |
| Л-0,2-62, высший сорт | 02 5131 0104 | З-0,5 минус 45 | 02 5132 0104 |
| Л-0,2-62, первый сорт | 02 5131 0106 | А-0,2, высший сорт | 02 5133 0102 |
| Л-0,5-62 | 02 5131 0105 | А-0,2, первый сорт | 02 5133 0103 |
| З-0,2 минус 35, высший сорт | 02 5132 0102 | А-0,4 | 02 5133 0101 |
| З-0,2 минус 35, первый сорт | 02 5132 0108 |
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки З — массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А — массовая доля серы.
Примеры условного обозначения
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытания | ||
|---|---|---|---|---|
| Л | З | А | ||
| 1. Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 | По ГОСТ 3122 |
| 2. Фракционный состав: | По ГОСТ 2177 | |||
| 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше | 280 | 280 | 255 | |
| 96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 360 | 340 | 330 | |
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) | 3,0–6,0 | 1,8–5,0 | 1,5–4,0 | По ГОСТ 33 |
| 4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта | |||
| умеренной | –10 | –35 | – | |
| холодной | – | –45 | –55 | |
| 5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | По ГОСТ 5066 (второй метод) | |||
| умеренной | –5 | –25 | – | |
| холодной | – | –35 | – | |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | По ГОСТ 6356 | |||
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 35 | |
| для дизелей общего назначения | 40 | 35 | 30 | |
| 7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | По ГОСТ 19121 | |||
| вида I | 0,20 | 0,20 | 0,20 | |
| вида II | 0,50 | 0,50 | 0,40 | |
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 | По ГОСТ 17323 |
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | По ГОСТ 17323 | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | По ГОСТ 6321 | ||
| 11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей | Отсутствие | По ГОСТ 6307 | ||
| 12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более | 40 | 30 | 30 | По ГОСТ 8489 |
| 13. Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не более | 5 | 5 | 5 | По ГОСТ 5985 |
| 14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 6 | 6 | 6 | По ГОСТ 2070 |
| 15. Зольность, %, не более | 0,1 | 0,1 | 0,1 | По ГОСТ 1401 |
| 16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,3 | 0,3 | По ГОСТ 19932 |
| 17. Коэффициент фильтруемости, не более | 3 | 3 | 3 | По ГОСТ 19006 |
| 18. Содержание механических примесей | Отсутствие | По ГОСТ 6370 | ||
| 19. Содержание воды | То же | По ГОСТ 2477 | ||
| 20. Плотность при 20 °С, кг/м³, не более | 860 | 840 | 830 | По ГОСТ 3900 |
| 21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | –5 | – | – | По ГОСТ 22254 |
Примечания:
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки З с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки З, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки З (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок З и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг KOH и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, З, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более — 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более — 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5;
зольность, %, не более — 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок З и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более — 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше 0 °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более «следы» (для топлива высшего сорта — отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок З и А — не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).